مهر گزارش می دهد؛

بازار بهم ریخته خودرو، آشفته بازاری كه یك تصمیم اشتباه رقم زد

بازار بهم ریخته خودرو، آشفته بازاری كه یك تصمیم اشتباه رقم زد حراج كن: تصمیم بی تدبیر چند ماه قبل درباره توقف واردات خودرو، تبعات سنگینی برای مصرف كنندگان داشته كه جبران به راحتی امكان پذیرنیست؛ تصمیمی كه سودهای میلیاردی به جیب برخی ها ریخت.


به گزارش حراج كن به نقل از مهر، محمد شریعتمداری، وزیر صنعت، معدن و تجارت را همه به فردی باتجربه حداقل در حوزه بازرگانی و سیاستگذاری های بازار می دانند و بعید به نظر می رسید كه او چنین تصمیمی را برای بازار خودرو و واردات بگیرد. همان هفته های ابتدایی وزارت بود كه وی واردات خودرو را به بهانه منفی بودن تراز تجاری كشور ناشی از افزایش واردات، ممنوع اعلام نمود و بدون مقدمه، سبب شد تا سودهای میلیاردی به جیب كسانی برود كه بطور قطع از ساز و كارها و جلسات این وزارتخانه بابت ممنوعیت احتمالی ثبت سفارش خبر داشتند. این البته تنها باری نیست كه ثبت سفارش واردات خودرو و بسته شدن آن، سودهای میلیاردی به جیب عده ای واردكننده و آگاه از تصمیمات دولت سرازیر می كند و روند ثبت سفارش هم این را به خوبی نشان داده است. این تصمیم اشتباه، اكنون نه تنها سودهای بادآورده ای را نصیب عده ای خاص كرده است، بلكه بازار خودروهای داخلی را هم به آشفته بازاری تبدیل نموده كه خیلی از اقشار ضعیف و متوسط جامعه هم تحت الشعاع آن قرار گرفته اند. بدون شك، هیچ كس، از واردات خودروهای لوكس كه نمایشگر اختلاف طبقاتی هستند، استقبال نمی كند و دفاعی هم از آن ندارد؛ اما این تصمیم اشتباه سبب شد همان طبقات بی ریشه اجتماعی بار دیگر اوج بگیرند و میلیاردها تومان را چند ماهه به جیب بزنند، ضمن اینكه بازار خودروهای داخلی هم دچار آشفتگی و افزایش قیمت شد. بیشتر از ۵ ماه دولت سایت ثبت سفارش واردات خودرو را بست و واردات را به بهانه جلوگیری از خروج ارز و منفی بودن تراز تجاری متوقف كرد؛ در حالیكه به نظر می رسید باید حمایتی از صادرات صورت گیرد تا بتواند دلارهای خارج شده برای واردات را جبران كند و سودآوری برای كشور داشته باشد، اما نه تنها این مورد رخ نداد، بلكه صادرات روز به روز ضعیف تر شده و به بهانه جلوگیری از واردات خودروهای لوكس، اكنون آشفته بازاری درست شده است كه حتی قیمت خودروهای داخلی در بازار را هم به شدت افزایش داده است. در این میان، نه وزارت صنعت، نه سازمان حمایت و نه شورای رقابت، هیچ یك تابحال واكنشی به این وضعیت نشان نداده اند و آنگونه كه بررسی های میدانی خبرنگار مهر نشان می دهد، هر نمایشگاه دار اتومبیلی هر قیمتی كه دلش می خواهد بر روی خودرو می گذارد و به مردم می فروشد. هیچ نظارتی هم بر بازار نیست و تابحال هیچ پاسخی از جانب وزارت صنعت در خصوص نظارت بر بازار خودروهای وارداتی و داخلی دریافت نشده است. اكنون قیمت خودروهای داخلی به شدت در بازار بالا رفته و بازار سیاه برای خیلی از خودروها شكل گرفته، حتی خودروسازان داخلی كه طرح های فروش اعلام نموده اند هم برخی خودروهای پرطرفدار را در لیست خودروهای موجود در طرح های فروش خود اعلام نكرده و بیشتر همان خودروهایی كه همیشه در بازار وجود داشته و قیمت بعضی از آنها هم اكنون، در بازار گاها كمتر از نمایندگی است، وارد طرح های فروش شده اند. بر همین اساس، خودروهای لوكس نه تنها در بازار خرید و فروش می شوند، بلكه بازار خودروهای داخلی را هم تحت الشعاع قرار داده و این مصرف كنندگان طبقه ضعیف و متوسط هستند كه باید تاوان تصمیمات اشتباه دولت را بدهند. در این میان، برخی نمایشگاهداران خودرو در گفتگو با خبرنگار مهر از گرانی ۴۵۰ میلیون تومانی بعضی از خودروهای لوكس در بازار خبر می دهند و البته آن را هم غیرمنطقی می دانند. حتی واردكنندگان خودرو در طرح های جدید خود قیمت را از ۱۰ تا گاها ۴۵ میلیون تومان بر روی بعضی از مدلهای خود افزایش داده اند. اكنون شرایط به نحوی در مورد خودروهای وارداتی با قیمت متوسط كه بیشتر مورد استفاده طبقه متوسط جامعه است، پیش رفته كه برخی شركت های وارداتی، به عدم اعمال ۵۰ درصد از افزایش منطقی خودروهای خود پس از اعلام تعرفه های جدید می بالند و بعنوان یك امتیاز مثبت از آن یاد می كنند؛ برخی دیگر هم هنوز سایت های فروش خویش را باز نكرده و هیچ طرحی را برای مشتریان اعلام نمی كنند. گویا آنها می خواهند تا از فضای آخر سال هم به نفع خود بهره گیرند و با تقاضایی كه در بازار وجود داشته و در بعضی موارد به عطش تبدیل گشته، بهترین بهره را هم ببرند؛ بدون اینكه نظارتی بر روی فروش های آنها از جانب سازمان حمایت و شورای رقابت وجود داشته باشد كه چرا فروش خودرو را برای مدت طولانی متوقف كرده اند. اگر قرار بود تعرفه بالا رود، چرا ثبت سفارش را متوقف كردند؟یكی از نمایشگاهداران خودرو در گفتگو با خبرنگار مهر می گوید: تصمیم اشتباه وزارت صنعت در توقف ثبت سفارش واردات خودرو عده ای را آنقدر پروار كرد كه اكنون كل بازار خودرو را كنترل می كنند و هر طور كه بخواهند بازار را می چرخانند؛ به خصوص اینكه برخی واردكنندگان انحصار واردات برخی خودروها را به دست گرفته و به بهانه ارائه برخی سندهای اصلی و جعلی، كوشیده اند كه خویش را نماینده رسمی كمپانی خارجی نشان دهند، در حالیكه چنین چیزی صحت ندارد و هنوز هستند شركت های وارداتی كه از جانب كمپانی مادر، به رسمیت شناخته نشده ولی با رانتی كه در اختیار دارند، خودرو وارد می كنند. وی می افزاید: وزیر صنعت باید توضیح دهد كه چرا این چنین تصمیمی را اتخاذ نموده و اگر قرار بر این بود كه تعرفه به این میزان بالا رود، چرا ۵ ماه سایت ثبت سفارش بسته شده بود؛ در حالیكه اكنون خیلی از واردكنندگان با راه و چاهی كه خود می دانند، خودروها را با تعرفه های قبلی ترخیص كرده ولی در بازار به قیمت جدید می فروشند. این نمایشگاهدار می گوید: قیمت هایی كه از جانب شركت های وارداتی به صورت رسمی اعلام شده، در بازار با نرخ های بالاتری به فروش می رسد و وقتی شركت واردكننده كه عرضه كننده عمده آن خودرو هم به حساب می آید، قیمت را تا ۴۵ میلیون تومان بالا می برد، بطور قطع بازار تا ۶۰ میلیون تومان افزایش را هم تجربه خواهد نمود و هیچ كس هم پاسخگو نیست كه چرا مردم باید این خودروها را با قیمت بالاتری خریداری كنند؛ مگر اصولا با این تعرفه ها، هنوز خودرویی وارد كشور شده است كه بخواهد با تعرفه جدید قیمت گذاری شود. هم اكنون قیمت خودروهای داخلی هم افزایش یافته و در بخشنامه های جدید خودروسازان داخلی نرخ ها به شدت افزایش یافته است؛ به خصوص اینكه خودروسازان داخلی كمتر خودروهای وارداتی دارند ولی با پیش دستی، قیمت سایر تولیدات خویش را هم در كنار مونتاژی ها به شدت افزایش داده اند. هم اكنون، سوزوكی ویتارا اتومات كلاس ۹ ۱۳۹ میلیون و ۷۴ هزار تومان، سوزوكی ویتارا اتومات كلاس ۱۰ ۱۴۷ میلیون و ۷۴ هزار تومان، هایماS۷ اتومات ۷۹ میلیون و ۲۲۹ هزار تومان، هایما S۷ توربو ۹۵ میلیون و ۷۴ هزار تومان، دانگ فنگ H۳۰CROSS ۴۵ میلیون و ۵۲۴ هزار تومان، رنو كپچر ۱۱۸ میلیون و ۹۲۶ هزار تومان، تندر ۹۰ اتوماتیك ۴۷ میلیون و ۴۸۵ هزار تومان، رانا ال ایكس ۳۶ میلیون و ۶۷۳ هزار تومان، پژو ۲۰۰۸ معادل ۱۰۳ میلیون و ۹۹۴ هزار تومان، پژو ۵۰۸ معادل ۱۸۹ میلیون تومان، پژو پارس اتوماتیك ۴۵ میلیون و ۳۳۱ هزار تومان، پژو ۲۰۶ تیپ دو ۳۳ میلیون و ۸۴۴ هزار تومان در نمایندگی های مجاز ایران خودرو است. كیا سراتو ۲۰۰۰ اتوماتیك آپشنال ۱۰۴ میلیون و ۱۵۸ هزار تومان، كیا سراتو ۲۰۰۰ اتوماتیك ۹۶ میلیون و ۱۴۵ هزار تومان، چانگان اتوماتیك ۶۹ میلیون و ۵۷ هزار تومان، آریو ۱۶۰۰ دستی ۴۹ میلیون و ۷۴۵ هزار تومان، تیبا دوگانه سوز ۲۷ میلیون و ۳۴ هزار تومان، تیبا دو ۲۷ میلیون و ۹۱۶ هزار تومان، پراید ۱۱۱ معادل ۲۱ میلیون و ۲۴۳ هزار تومان، ساینا ۲۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان در نمایندگی های مجاز سایپا است كه بطور قطع بازار آزاد افزایش قیمت بیشتری را تجربه می كند. هیوندایی I۲۰ در نمایندگی های مجاز ۹۶ میلیون تومان، هیوندایی اكسنت ۱۰۷ میلیون تومان، النترا ۱۵۵ میلیون تومان، سوناتا۱۹۹ میلیون تومان، توسان ۲۰۴ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان و سانتافه ۲۴۹ میلیون تومان است. بنز CLA۲۰۰ فول ۲۰۱۶ در بازار ۷۹۰ میلیون تومان، بنز CLA۴۵ فول ۲۰۱۶ در بازار ۷۲۰ میلیون تومان، بنز CLA۴۵ فول ۲۰۱۷ معادل ۷۸۰ میلیون تومان، بنز E۲۰۰ مدل ۲۰۱۶ در بازار ۵۹۰ میلیون تومان است. هر دستگاه تیوولی ۱۱۲ میلیون تومان، تیوولی الیت ۱۱۲ میلیون تومان و سانگ یانگ پریمیوم ۱۵۰ میلیون تومان است.

1396/10/16
18:35:18
5.0 / 5
182
تگهای خبر: اهدا , بازار , خرید , صنعت
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد بازار بهم ریخته خودرو، آشفته بازاری كه یك تصمیم اشتباه رقم زد
نظر شما در مورد بازار بهم ریخته خودرو، آشفته بازاری كه یك تصمیم اشتباه رقم زد
نام:
ایمیل:
نظر:
سوال:
= ۱ بعلاوه ۲