معاون شهردار تهران خبر داد
ضرورت جایگزینی بتن به جای آسفالت در تهران
به گزارش حراج کن معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، خواهان توسعه بهره گیری از رویه های بتنی در پروژه های روسازی شهرداری های کشور شد.
به گزارش حراج کن به نقل از ایسنا، مهندس صفا صبوری دیلمی با حضور آنلاین در همایش ملی بتن و زلزله ایران با اشاره به اینکه نباید اجازه داد که افزایش قیمت قیر و به تبع آن گران تر شدن پروژه های روسازی آسفالتی، سطح خدمت رسانی به شهروندان در شهرهای مختلف کشور را گرفتار رکود کند، اظهار داشت: می بایست منافع زیست محیطی، دوام و کیفیت بیشتر رویه های بتنی را مورد توجه قرار داد.
وی تصریح کرد: تغییر رویکرد پروژه های روسازی از آسفالت به بتن باید هرچه زودتر در تهران و سایر کلانشهرها و شهرهای کشور پیگیری شود؛ امری که می تواند با نظارت نهادهایی همچون سازمان نظام مهندسی و همکاری ناظران این سازمان با شهرداری های کشور به نتیجه مطلوب برسد.
وی با عرضه جزئیاتی از طرح ۵۰۰ کیلومتری بهسازی معابر پیاده رو و راه اندازی مسیرهای دوچرخه در شهر تهران، استفاده گسترده از "بتن درجا" در طرح مورد اشاره را نویدبخش توسعه استفاده از بتن در پروژه های راه اندازی معابر دانست و با یادآوری اینکه شهر تهران نزدیک به ۱۲ هزار کیلومتر طول معبر پیاده رو و حدود ۸۰۰۰ کیلومتر طول معبر فاقد پیاده رو دارد، خاطرنشان ساخت: تبدیل تهران به یک شهر پیاده محور، نیازمند اجرای ۲۰ هزار کیلومتر طول پروژه راه اندازی و بهسازی معابر پیاده رو است.
معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران ضمن اشاره به سابقه ۱۰۰ ساله پیاده روسازی در شهر تهران از زمان آغاز اقدامات عمرانی بلدیه پایتخت تاکنون، مشکلات این دسته از معابر را یکی از گلایه های همیشگی شهروندان توصیف و افزود: سال جاری و در آستانه شروع سال ۱۴۰۰، طرحی مطالعاتی با هدف رسیدگی به یکی از مهمترین درخواست های شهروندی کلید خورد و طی آن پروژه ای به منظور بهسازی ۱۴۰۰ کیلومتر معبر پیاده رو تعریف شد؛ معابری که گزینش آنها برای قرارگرفتن در لیست اقدامات مرمتی و بهسازی، ضمن انطباق لایه های مختلف مناسب سازی برای معلولان، دوچرخه سواری، پیاده روی، فضای سبز، مبلمان شهری و آراستگی محیط انجام شد و بهسازی آنها بخش قابل توجهی از مشکلات و کاستی های موجود در این حوزه را برطرف خواهد ساخت.
وی با بیان آنکه بهسازی ۵۰۰ کیلومتر از طول این مسیر ۱۴۰۰ کیلومتری تا آخر سال جاری هدف گذاری شده است، بهره گیری از بتن درجا بعنوان روکش نهایی این معابر را نقطه عطف توسعه استفاده از بتن در پروژه های روسازی شهرداری تهران خواند و خاطرنشان کرد: استمرار این طرح طی سالهای آتی سبب خواهد شد تمام پیاده روهای پایتخت به جز معابر سنگفرش شده بافت تاریخی، به معابر بتنی تبدیل شوند. این در شرایطی است که تابحال کار بهسازی بیشتر از ۱۵۰ کیلومتر طول از پیاده روهای موجود در این طرح به اتمام رسیده است. باآنکه به علت محدودیت های ناشی از شیوع کرونا و مشکلات مالی تا حدودی از برنامه عقب هستیم اما به نظر می آید دستیابی ۶۰ تا ۷۰ درصدی به اهداف سال اول طرح هم ایده آل خواهد بود.
صبوری با ذکر مثالی از پروژه بهسازی معابر پیاده روی خیابان ولیعصر بعنوان یکی از پروژه های عظیم پیاده روسازی طی یک دهه اخیر، مقایسه طول ۱۸ کیلومتری این پروژه با ابعاد طرح ۵۰۰ کیلومتری بهسازی معابرپیاده رو و راه اندازی مسیرهای دوچرخه را نشانگر حجم وسیع اقدامات عمرانی در این طرح ذکر و افزود: با هدف ارتقای کیفی و تسهیل امر نظارت در پروژه بهسازی معابر پیاده روی شهر تهران، نوع خاصی از بتن به صورت بتن خشک طراحی و به مرحله تولید رسید تا میزان دخل و تصرفات واحدهای اجرایی برای تهیه بتن به حداقل رسیده و شهرداری تهران هم بتواند کیفیت نهایی پروژه را با نظارتی که صرفاً روی اجرا و کیفیت اختلاط انجام می دهد، تضمین کند.
وی تصریح کرد: هم اکنون بخشی از بتن مصرفی در طرح بهسازی معابر پیاده رو از راه خرید بتن آماده و بخش دیگر به صورت بتن خشک تأمین می شود، از برنامه ریزی به منظور تحویل تمام بتن مورد استفاده به صورت کیسه های بتن خشک به همراه افزودنی و پیمانه آب است که از کارخانه های تولید بتن، مراکز تحقیقاتی و فعالان این عرصه می خواهیم تا مدیریت شهری را در تحقق این هدف مهم یاری کنند.
بنا براعلام پایگاه خبری معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران، معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران، با یادآوری اینکه بهسازی تمام پیاده روهای شهر تهران در صورت اجرای سالانه ۵۰۰ کیلومتر طرح بهسازی نزدیک به ۴۰ سال طول می کشد، از کوشش برای بهره گیری گسترده از بتن در معابر پایتخت اطلاع داد و اظهار داشت: معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران استفاده از "بتن متخلخل" را با هدف، افزایش سطح تراوایی معابر پیاده در دستورکار قرار داده است؛ بخصوص اینکه مصمم است با عنایت به یکی از دستورالعمل های ابلاغ گردیده نظام فنی و اجرایی، انهار تمام معابر شرقی- غربی را با هدف کمک به کاهش آلودگی های زیست محیطی و جانوران موذی جمع آوری کند.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد ضرورت جایگزینی بتن به جای آسفالت در تهران
نظر شما در مورد ضرورت جایگزینی بتن به جای آسفالت در تهران